线上新濠天地娱乐:科研不能跟着“利”字走(治学)

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2020-01-13 18:19

  欧阳明高院士。
  清华大学车辆与运载学院供图

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  作为我国汽车动力钻研的领军人物,线上新濠天地娱乐:中科院院士欧阳明高在近30年的科研生活生计中,始终“求新求变”“求是求美”。并吞柴油动员机电控高压喷射工程问题、发展燃料电池汽车树模运行、钻研电池安适……为何总可以发现新领域,走在科研前沿?欧阳明高说,“科研要跟设法走,不能跟‘利’走,才有可能做出新东西、开辟出新标的目的。”

  

  打开中科院院士欧阳明高的简历,这位汽车动力钻研的领军人物彷佛很顺利,每一步都踩在点上。然而面对记者,他却先谈起了科研生活生计中的挫折。

  “在遭遇挑战中不停处理问题,是做钻研原来的样子。”欧阳明高说,科研职员想要做出点东西,就要有攻坚克难的准备。

  艰难有时是科研的良师益友

  1993年,在丹麦手艺大学取得博士学位后,欧阳明高进入清华大学做博士后,他钻研的动员机高压喷弓手艺走在国际前沿。

  一次无意偶尔的时机,广西玉柴机器股份有限公司与欧阳明高团队签了一份600万元的项目合同,处理一批汽车产品研发应用问题。欧阳明高技痒,准备大干一番。

  尽管事先料想过艰难,但挑战远远超出了欧阳明高的想象。

  燃油雾化艰难、焚烧效率不高导致尾气污染紧张等问题,是车用柴油动员机面临的困扰。在科学界和产业界提出的多种计划中,欧阳明高选择了一条全新的探究途径,这意味着一切都得自身从头试探。

  欧阳明高曾在实验室里对相干手艺设想的实现做过简略验证,能够产业化的尺度来权衡,才发实际验室原理验证和产品手艺开发是两码事。从原理、工艺到调试,每一步都会冒出数不清的问题。好比,柴油动员机高达1800个大气压的燃油压力波调控精度为毫秒级,这对喷射控制的要求极高。可其时许多零件的加工精度达不到要求,必要一个个去打磨、调试。“在最艰难的两年,我简直天天待在实验室,重压之下好几次都想放弃。”欧阳明高说。

  历经了无数个不眠夜,欧阳明高及其团队抑制了柴油动员机高压喷射上的一系列工程难题。本认为能够好好喘口气,可大规模量产、配备到汽车里时,又发现必要调整完满的工程细节还十分多。直到产品装机批量投向市场,科研才告一段落。

  欧阳明高说,在近30年的科研生活生计,相似难题不可胜数,而今已经可以泰然处之,“爬过高山、历经险阻,就会明白艰难有时是科研的良师益友,它会激发出你更大的能量。”

  总在开辟新钻研领域的路上

  比拟科研的挫折,更触动欧阳明高的是汽车领域立异产品迈入市场的艰辛。他的团队曾助力研发一款国产柴油动员机电控体系,产品综合指标并不逊于国外同类产品,只是缺乏品牌知名度,难以扭转跨国公司产品占据市场主流的场面。欧阳明高不断在思虑:“对于根底相对单薄的汽车行业,我们能不能在某些方面走到世界前头去?”

  带着这一理念,欧阳明高差不久不多每10年就能开辟一个新的钻研领域。

  上世纪90年代末,柴油动员机电控高压喷射最困难的局部并吞后,欧阳明高灵活地意识到,国际鼓起了氢能燃料电池手艺的趋势,他看好燃料电池客车手艺。然而,早期燃料电池客车采用的是纯燃料电池动力体系,寿命短、老本高,难以走向市场。欧阳明高率领团队另辟路径,提出了一种新的以燃料电池接近稳态运举动特性的燃料电池与动力电池能量分配原理,应用该手艺研制的燃料电池混合动力客车,比其时主流的国际燃料电池客车寿命进步了1.3倍,老本降落50%。

  2008年,欧阳明高率领团队首次胜利发展燃料电池汽车树模运行,随后又以“剥洋葱”的体例一层层地打破根底核心手艺,最后做到全套手艺商业化。同时,欧阳明高又捕捉到锂离子电池手艺前进带来的纯电动轿车开展机遇,并结合相干专家向国家提出了汽车行业纯电驱入手艺转型战略的建议。从2007年起头,他担任国家“节能与新能源汽车”严重项目总体专家组组长。

  开展纯电动汽车,保障电池安适是关键。2009年起头,欧阳明高发展电池安适钻研,建设清华大学电池安适实验室,进入环球都短缺研发经历的前沿热点领域,并研制出了“热—机—电”集成安适防控手艺。“现在国际主流大车企和著名电池企业的良多项目都是委托我们做的,由我们答应知识产权。”欧阳明高说。

  2018年后,刚刚年过六十的欧阳明高萌生新思虑:汽车电动化和能源低碳化、交通智能化连系起来,才是新能源车开展的终极形态。他在办公室屋顶上装上了光伏,发的电供给楼下的充电桩,建成了光—储—充微网试验体系,希望借此让更多人体会新能源汽车未来的应用前景。

  为何总可以发现新领域,走在科研前沿?欧阳明高说,“科研要跟设法走,不能跟‘利’走,才有可能做出新东西、开辟出新标的目的。”

  在尊重规律的根底上求新求变

  既要“求新求变”,也要“求是求美”,这是欧阳明高常对学生说的一句话。

  他说,求新,是保持发明性;求变,就是要引领厘革;求是,是要尊重科研客不都雅规律;求美,就是要追求完善。

  近年来,氢燃料电池成为产业风口,市场出现了一些过于乐不都雅的声音。欧阳明高总不忘提示大家,应该理性对待氢燃料电池汽车产业化。因为制氢、运氢、储氢、加注氢仍有许多凸起难题亟待处理,自觉蜂拥而上容易引发风险。此外,氢燃料电池汽车也有特定的应用场景,比较合适大客车和物流车。

  十几年前,当国家准备布局纯电动汽车战略时,曾出现反对和质疑的声音。欧阳明高提出了我邦交通系统“点(大城市)—线(大城市间)—面(中小城市及州里)”构造模型,基于我国“新能源城市客车(点上)—高铁动车(线上)—电动自行车(面上)”等电气化交通工具已具有的上风,论证了开展纯电动轿车的可行性和合理性。

  欧阳明高说,环球汽车动力电气化手艺转型成为主流趋势,我国优先规划一步,开展纯电驱动汽车,为汽车工业转型晋级博得了开展先机。电动轿车也成为我国首次在环球率先胜利大规模导入的高科技民用大宗生产品。

  如今,欧阳明高已经从专业科研职员转向为战略科学家。他以为,做工程科技要学会培育好视野和品尝,特别要加能人文素养。“做科研必要想象力,人文的训练能填补理工科逻辑定量头脑的不足。”欧阳明高说。


  《 人民日报 》( 2020年01月13日 12 版)

(责编:牛镛、岳弘彬)

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